ワゴンRの真価を測定するうえで欠かせないのが、スズキの代名詞である「マイルドハイブリッド（MHEV）」の実燃費と、安全性能のリアルな挙動です。ISG（モーター機能付発電機）による滑らかなアイドリングストップ復帰は、ライバル各車を圧倒する静粛性を持ちますが、カタログ値（WLTCモード）と実走行データの差には留意する必要があります。
街乗りを中心とする一般走行環境において、新型ワゴンRの実燃費はどの水準にあるのか。クラスを代表するライバルとの比較データを整理しました。
| モデル・グレード | WLTCモード燃費 | 実燃費目安（街乗り, 郊外） | 主要安全・運転支援装備 |
|---|---|---|---|
| スズキ ワゴンR（HYBRID FX-S） | 25.2 km/L | 19.5, 22.8 km/L | デュアルセンサーブレーキサポートII（夜間歩行者・自転車検知） |
| ダイハツ ムーヴ（従来型・NA） | 20.7 km/L | 15.8, 18.2 km/L | スマートアシストIII（ステレオカメラ式） |
| 日産 デイズ（ハイウェイスターX） | 21.2 km/L | 16.0, 19.0 km/L | プロパイロット（設定あり）、インテリジェント エマージェンシーブレーキ |
| ホンダ N-WGN（G） | 23.2 km/L | 17.2, 20.4 km/L | Honda SENSING（全車標準装備・ACC全車速追従） |
実燃費の検証において、ワゴンRはライバルを頭一つリードしています。真夏のエアコン稼働時や冬場の暖機運転を含めても、郊外路でリッター22kmを超える数値を日常的に叩き出す点は、車重の軽さとISGのアシスト機構がもたらす揺るぎない恩恵です。
安全性能に関しても、世代交代に伴い単眼カメラ＋ミリ波レーダー方式の「デュアルセンサーブレーキサポートII」へ刷新され、交差点右左折時の対向車や横断歩行者への対応力が格段に向上しました。かつての「夜間に警報が鳴りすぎる」「雨天時に作動停止しやすい」といった不満点は、センサー刷新によって実用上十分な水準まで是正されています。
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