中国の事故調査を受け、同国工業情報化部（MIIT）および各国の安全監督機関は、車載インフォテインメントと車両制御系ネットワークの分離、およびフェイルセーフ設計の基準改定に着手しました。
近年のスマートEVは、インストルメントパネルからレバーやダイヤルを排除し、センターディスプレイのGUIや音声AIへ機能を集約する「ミニマリズム」を加速させてきました。しかし、走行安全に関わる灯火類、ワイパー、ハザードランプ、ドアロック解除スイッチといった重要保安部品について、ソフトウェア単一の判断で稼働停止を許す設計は極めて危険です。
改定ガイドラインでは、車速センサーが移動を検知している最中、音声コマンドによる以下の操作が全面的に制限される方向で標準化が進められています：
- 前照灯および車幅灯の完全消灯コマンドの拒絶: 照度センサーが夜間を検知している場合、強制消灯操作をシステムレベルでロック。
- 音声操作に対する二重確認プロンプトの導入: 万が一の指示に対しても「走行中の消灯はできません」というガイダンスを即時返答。
- 物理エマージェンシースイッチの配置義務化: ソフトウェアハングアップ時にも独立して点灯できるハザードスイッチの配置。
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